أستاذ علوم سياسية يكشف أهمية خطط الربط النهري بين مصر والسودان (خاص)

وأكد استاذ العلوم السياسية، أن الربط بين مصر والسودان أمراً طبيعياً من خلال الخط الملاحي وادي حلفا- أسوان، الذي يستخدم غالباً لنقل الركاب من خلال بحيرة ناصر، ويبلغ طوله 350 كيلو متراً منهم 300 كيلو متر داخل الحدود المصرية و50 كيلو متراً داخل الحدود السودانية، ويتميز بأنه لا توجد به أهوسة أو كباري ويسمح بالملاحة في الاتجاهين، ويبدأ المسار من ميناء أسوان النهري جنوب السد العالي وينتهي بمدينة وادي حلفا شمال السودان، إلا أن الملاحة يواجهها عدد من التحديات من أهمها بعض الشلالات التي يمكن تفاديها من خلال إنشاء أهوسة، بالإضافة إلي أهمية تطوير الموانئ المشتركة، حيث يشوب تلك الموانئ الإهمال الشديد ولم تأخذ حظها من تطوير مجري النيل، الذي تم خلال السنوات الماضية من خلال وزارة النقل المصرية.

 

وأوضح، أن بحيرة ناصر تعد غير منتظمة الشكل، التي تعد بداية هذا الخط الملاحي، وتتسع أحياناً حتي أنها تصل إلي 22 كيلو متراً، وذلك عند خط عرض 23 درجة و33 دقيقة شمالاً وأقل عرض للبحيرة هو 1.13 كيلو متر عند خط عرض 22 درجة و55 دقيقة شمالاً يوصل متوسط منسوب قاع البحيرة عند 85.5 متر فوق سطح البحر وهو أيضاً منسوب قاع نهر النيل خلف السد. أما منسوب المياه في البحيرة فيجب ألا يقل عن 147 مترا فوق سطح البحر حتي تعمل توربينات السد لتوليد الكهرباء أما المنسوب الطبيعي لسطح الماء في البحيرة فهو 183 متراً وأقصي منسوب لها عند 190 متراً.

وأشار الى أن: العمق الطبيعي للمجري الملاحي لبحيرة ناصر أمام السد هو 97.5 متر ويقل أحياناً في بعض المناطق، وإن العمق لا يعتبر عائقاً أمام حركة الملاحة بالبحيرة طوال مسار الرحلة من أسوان إلي وادي حلفا، إلا أن الملاحة في هذا الخط تفتقد عنصر التكنولوجيا من حيث مراقبة الوحدات النهرية الكترونيا، من خلال غرفة مراقبة الوحدات، في الوقت الذي يصل فيه طول الخط إلي نحو 350 كيلو متراً مما يزيد من مخاطر الملاحة دون مراقبة لتلك الوحدات.